海工船銷(xiāo)售市場(chǎng)剛開(kāi)始遲緩再生

2018年全世界海工船轉(zhuǎn)環(huán)銷(xiāo)售市場(chǎng)輪船運(yùn)輸能力增加1.3%上下，而要求將以2.6%的速率提高。那樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)讓海工船運(yùn)船運(yùn)公司和金融家剛開(kāi)始對(duì)2018年至2019年懷有更高的期待。

轉(zhuǎn)環(huán)2018年全世界海工船銷(xiāo)售市場(chǎng)輪船運(yùn)輸能力增加1.3%上下，而要求將以2.6%的速率提高。那樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)讓海工船運(yùn)船運(yùn)公司和金融家剛開(kāi)始對(duì)2018年至2019年懷有更高的期待。

海工船轉(zhuǎn)環(huán)銷(xiāo)售市場(chǎng)剛開(kāi)始遲緩再生

近期在紐約市舉辦的Capital Link第10屆國(guó)際服務(wù)貿(mào)易社區(qū)論壇上，運(yùn)輸船轉(zhuǎn)環(huán)船運(yùn)公司企業(yè)的高層住宅散煤旅汽現(xiàn)況開(kāi)展神評(píng)論。

Scorpio Bulk的Robert Bugbee表達(dá)，在比照了首批近期發(fā)售中遠(yuǎn)海企業(yè)新聞以后，發(fā)覺(jué)她們非常少或本質(zhì)沒(méi)有運(yùn)用資產(chǎn)桿杠擴(kuò)大輪船轉(zhuǎn)環(huán)，時(shí)間對(duì)她們有益。

Star Bulk的Hamish Norton表達(dá)：“早已擴(kuò)大的企業(yè)沒(méi)有負(fù)債，或是只能非常少負(fù)債，可是有很多的現(xiàn)錢(qián)，她們?cè)缫压淖愀蓜砰_(kāi)展輪船轉(zhuǎn)環(huán)擴(kuò)大。”

這種見(jiàn)解獲得了衛(wèi)星接收機(jī)的Martin 萬(wàn)斯 Tuijl確認(rèn)，“她們選購(gòu)運(yùn)輸船轉(zhuǎn)環(huán)的現(xiàn)錢(qián)充足，她們將來(lái)可以隨時(shí)隨地升級(jí)輪船，現(xiàn)階段消極的干運(yùn)輸船銷(xiāo)售市場(chǎng)狀況與4年前的運(yùn)輸船銷(xiāo)售市場(chǎng)狀況類(lèi)似。”

Scorpio Bulk的Robert Bugbee時(shí)刻警醒：“更快的風(fēng)險(xiǎn)就是說(shuō)迅速修復(fù)。”他覺(jué)得如今引入商貸將是對(duì)海工船轉(zhuǎn)環(huán)航運(yùn)業(yè)的這種損害。他注重流通性和能用現(xiàn)錢(qián)的必要性，希望銀行“不買(mǎi)賬”，再次適用投資人。

承擔(dān)摩根銀行航運(yùn)業(yè)金融業(yè)的金融家Michael Parker強(qiáng)調(diào)：“雖然Robert Bugbee必須它，可是金融機(jī)構(gòu)移交輪船沒(méi)有誘惑力，”他填補(bǔ)：“金融家要確保安全性沒(méi)受威協(xié)，就好像時(shí)刻舉槍指向自身相同。”

干運(yùn)輸船東Norton表達(dá)：“針對(duì)一間企業(yè)上市而言，沒(méi)有負(fù)債沒(méi)有好處，假如你可以防止，營(yíng)運(yùn)資金聰明的店鋪買(mǎi)家可以充足掌握航運(yùn)業(yè)周期時(shí)間，如今海工船轉(zhuǎn)環(huán)航運(yùn)指數(shù)早已出現(xiàn)底端，將會(huì)有很多船舶售賣(mài)。”

海工船航運(yùn)業(yè)區(qū)域具備很大的高漲室內(nèi)空間，ICM投資分析師Dalibor Gogic強(qiáng)調(diào)，以2018年的海工船生申意味著，輪船轉(zhuǎn)環(huán)運(yùn)輸能力增加在1.3%上下，而要求將以2.6%的速率提高。海工船運(yùn)船運(yùn)公司和金融家對(duì)2018年至2019年懷有更高的期待。如今的狀況與上世紀(jì)90

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